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挖掘機維修禁忌有哪些
2019.07.03
       錯誤的維修方式會導致挖掘機達不到維修的預期效果,甚至會降低挖掘機的使用壽命,所以,學習挖掘機維修禁忌就顯得極其重要。下面給大家介紹一下常見的幾大禁忌:

挖掘機


(一)用砂布打磨軸瓦

       關于一些經歷不足的維修工來說,刮瓦是一項難度較高的工作,由于刮瓦技能很難掌握,所以軸瓦就不易到達技能需求,為此,有人在替換軸瓦時,為增大軸瓦與曲軸的觸摸面積,就用砂布打磨以替代刮瓦。這種辦法在實際維修中是極不可取的,由于砂布上的磨粒較硬,而軸瓦合金卻較軟,這樣在打磨時砂粒很簡單嵌入合金內,柴油機工作時會加快軸頸的磨損,縮短曲軸的運用壽命。

(二)螺栓擰得太緊

       關于一些經歷不足的維修工來說,刮瓦是一項難度較高的工作,由于刮瓦技能很難掌握,所以軸瓦就不易到達技能需求,為此,有人在替換軸瓦時,為增大軸瓦與曲軸的觸摸面積,就用砂布打磨以替代刮瓦。

       這種辦法在實際維修中是極不可取的,由于砂布上的磨粒較硬,而軸瓦合金卻較軟,這樣在打磨時砂粒很簡單嵌入合金內,柴油機工作時會加快軸頸的磨損,縮短曲軸的運用壽命。

(三)輪胎氣壓太高

       輪式工程機械的輪胎充氣壓力是決議其運用壽命和工作效率的重要因素。輪胎氣壓過高或過低都會影響其運用壽命,一起也不利于安全行車,尤其是在炎熱的夏日。

       科學的充氣規范應該是:以輪胎的規范氣壓為基準,跟著氣溫的改變,對輪胎氣壓略有調整才對。例如:夏日應比冬天低5%-7%,因考慮到夏日氣溫高,氣體受熱,壓力增高,相反冬天有必要到達規范氣壓或略低一點。

(四)輪不查看柱塞行程余量

       在柱塞式噴油泵的諷試中,許多維修人員不留意查看柱塞的行程余量。所謂柱塞的行程余量,是指柱塞被凸輪軸上的凸輪頂至上止點后,還能持續上行的移動量。

       調好供油開端時刻后,之所以還要查看行程余量,是由于柱塞的行程余量與柱塞、套筒的磨損有關。柱塞與套筒磨損后,柱塞要往上多運動一段才干開端供油,然后使供油開端時刻推延。當擰出調整螺栓或換用較厚的調整墊塊、墊片后,柱塞的低方位上移,使柱塞的行程余量減小。

       所以,在維修調試噴油泵時,首先應查看此行程余量,以斷定噴油泵是不是還答應調整。查看時,應根據噴油泵的不一樣構造選用下述不一樣辦法:

(1)滾動凸輪軸,將柱塞頂至上止點后,拆下出油閥及閥座,用深度游標尺丈量。

(2)柱塞被頂至上止點后,用螺絲刀撬起柱塞彈簧的彈簧座,使柱塞上升到高點。然后用厚薄規刺進柱塞下平面與挺桿調整螺栓之間丈量。柱塞的規范行程余量約為1.5mm,磨損后的極限行程余量應不小于0.5mm。

(五)水箱開鍋驟加冷水

       發動機超負荷工作、散熱欠好或水箱缺水都會形成水箱開鍋,此時假如馬上加入冷水,就會致使缸蓋和缸體迸裂。因而,運用中一旦發現水箱開鍋,應采取應急辦法中止工作,使柴油機冷卻水自行降溫。

       上面就是陽豪機械為大家介紹的關于挖掘機修理的禁忌,不知在您的日常操作中是否有犯過類似的錯誤呢?
數據提供:天助網    
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